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2010-11シーズンのNFLもいよいよ年明け日曜の試合が最終戦となりました。
そこでまあ、とりあえずベアーズの第二シード以上は確定ということで余裕も出てきたのでプレーオフ進出チームと予想とかをしてみましょう。
まずは最終週を終えてのシード順。
AFCから。
既にパッツの第一シードは決まっていますので、残りとなりますがスティーラーズがブラウンズに負けるというのは想像できないので第二シードはスティーラーズとなりそうです。
次いで南地区はジャガーズが勝ってコルツがまさかの敗戦、なんてのはさすがにないでしょうから、コルツがそのまますんなりと勝ち。あとはチーフスの勝敗によってコルツのシード順位が決まります。まあ、チーフスもホームで試合やるので多分勝つでしょう。
あとはレイヴンズもジェッツも勝つだろうということで。
1.ペイトリオッツ 2.スティーラーズ 3.チーフス 4.コルツ 5.レイヴンズ 6.ジェッツ
となります。
まずワイルドカード・プレーオフですが、これはどちらもアウェイチームが勝ちそうです。今季のコルツはディスガイズされた守備に騙されてINT多発とかやってますのでレイヴンズに勝てるとは思えません。チーフスも勢いは侮りがたいですが全体的にバランスのいいジェッツには苦しむでしょう。
ということで、ディヴィジョナル・プレーオフは、
ジェッツ@ペイトリオッツ と レイヴンズ@スティーラーズ
同地区ライバル対決となります。
どちらも上位が勝つ、という予想になるのですが、それだと面白くないのでより波乱が起きうる方、となると充実のパッツにジェッツが勝つのは想像しにくいのでレイヴンズでしょうか。
決勝はレイヴンズ@ペイトリオッツ となり、まあペイトリオッツが勝つでしょう。
続いてNFC
第一シードは条件次第によってベアーズにも可能性がありますが、ファルコンズがジョージアドームでパンサーズに負けるというのはありえないので、ファルコンズのものになるでしょう。で、その時点で第2シードはベアーズ、第3シードイーグルスまでは決定します。
第4シードは西地区の優勝チームで、ラムズが勢い的には上ですが、7勝9敗で地区優勝なんてのは滅多にないのでできればシーホークスに勝ってほしいものです(笑)
で、あとはセインツの5位が決定。6位争いはパッカーズ、ジャイアンツ、バッカニアーズの順番で可能性がありまして、対戦相手の成績から考えるとジャイアンツ、パッカーズ、バッカニアーズの順番で勝ちそう。
ただしまあ、ベアーズは次もあるので無理はしないし、ここは大人の余裕というところでパッカーズに一段譲るとしましょう。
ということで、NFCは
1.ファルコンズ 2.ベアーズ 3.イーグルス 4.シーホークス 5.セインツ 6.パッカーズ
となります。
ワイルドカード・プレーオフですが、西海岸での試合は西地区の優勝がラムズであろうとシーホークスであろうとセインツが勝つでしょう。もう一試合は力的には五分なのでホームの利ということでイーグルスが勝ちます。
となると、ディヴィジョナル・プレーオフは セインツ@ファルコンズ、イーグルス@ベアーズとなります。
イーグルスには一度勝っているし、ヴィックも真冬のシカゴでは滑ってファンブルとかするでしょうから(笑)ベアーズが当然勝つはずです。
残り1試合はファルコンズとセインツとどちらの方がベアーズに勝算があるかというと、これはポカの多いセインツ相手の方が勝算は高そうです。なので、セインツに勝ってもらいましょう。幸い先週もジョージアドームでセインツが勝ってますしね。
で、決勝のセインツ@ベアーズではセインツがポカを連発してベアーズが勝ちます。
ということでスーパーボウルはペイトリオッツ－ベアーズとなりました。十分ありそうな対決ですね（笑）
近藤さんもそう予想してますし。
ただ、ベアーズはホームですらコテンパンにやられてますので、パスを投げやすい屋外のダラスではおよそ勝負になりそうにないですが…（苦笑）PR
今年の冬は欧米で相当寒いとのことで、ミネトタのメトロドームの屋根が雪の重みに耐えられずにぶち抜かれてNFLの試合が中止になったというのは既に何度か書いてましたが、今度はドイツでシャルケ04のホームスタジアムが同じく雪に耐えられずに屋根が壊れてしまったとか。
幸いというか何というかドイツはウインターブレイク中で、今のところは1月15日のHSVとのゲームは屋根が修復できなくてもやるつもりらしいということですが。
しかし、これナイトゲームとかでやっている最中に雪とか降っていたらどうするんですかね。積雪量が一定量を超えそうなら、その時点で中止とかそういうことになるのでしょうか。メトロドームの場合などは映像にもなっていますけれど、あんな感じに試合中に雪がドカーンとおちてきて、選手の上に降ってきたりしたらシャレにならないですからね。
積雪という点ではこれらより更に降ることもある札幌ドームなんかは対策がより強固になされているのでしょうけれど、かといってメトロドームとかベルティンス・アレナとかはまったく対策していなかったということもないでしょうから、許容量を超えるときは超えてしまうということなんでしょうね。自然の力を甘く見てはいかんということになるのかもしれません。
寒いところだと屋外でやるより屋内の方がいいのでしょうけれど。
現在２位ではあるが…
大型補強のシティは今季は一試合も見てなかったのですが、ビラ戦でようやく初観戦。
結果はバロテッリのハットトリックもあって４－０と圧勝でしたが、点を取ったほど冴えていたわけではなく、シウヴァがやたらと下がってきたりと組み立てに苦慮していた印象でした。アダム・ジョンソンも期待されているようですけれど、この試合ではそれほど見せ場を作っていたわけでもなかったですし。ビラが引いていたというのがあるにしても、バロテッリらのパワーで崩すのかシウヴァの技巧で崩すのかとかいう意図が全くなかったのであまり面白さはなかったですかね。
テヴェスが休養で５人くらい替わっていたということですが、微妙な印象です。
首位のユナイテッドがドローだったために勝ち点ではマンチェスターの２チームが並んだという形に。試合数は大分違いますけれども。
アジアカップ展望
まだカタールら一部中東国のメンバーが分からないので（アラビア語版で出ているのかもしれないが読めないので）すが、一言で言うと本命不在という感じですかね。
選手だけ見ると日本と韓国がスタークラスをそろえてはいるのですが、どちらも世代交代中ということでこの大会のために、という側面は弱そうです。
同様のことはイランやサウジアラビアも言えそうです。どちらかというとサウジの方が面白そうではありますが。
そういう点ではオーストラリアが一番戦力的には高いといえそうですがケネディがいなくて代わりとなる長身ＦＷも不在のようなのでどういう戦い方をしてくるのかという疑問があります。
ウズベキスタンが随分早くからドーハ入りして調整しているということで、それは面白そうではありますが、選手を見るとトップクラスからは一枚落ちるかなという気はしますので。
ということで、どこが勝つのだろうというのは想像が難しいというのがあります。現時点のスカッドだけで一応賭けろということになると、オーストラリアになるのかなという気はしますが。
見てみたい選手はというと日本の選手は大体特徴が分かるので、韓国のソン・フンミンとサウジアラビアのナイフ・ハザジでしょうか。パク・チュヨンが欠場するらしいのでソンが得点源になれるかというのがありますし、サウジはカフタニの前で誰が柱となれるのかというのがありますので。
以前、時評親爺様が「喧嘩で14分間のアクシデントが生じただけで47本も総武線が止まるのはおかしいのではないか」というような疑問を呈されておりました。
「４７本」が止まる素朴な疑問？（総武線運休編）［時評親爺］
で、それを「ふむふむ」と思いつつスルーしていた私は実は結構総武線を使うのですが、その日ズバリ利用していたというわけではないので、「47本止まるということは半分で割っても23本は止まる。となると、ほぼ１時間運休しているということで、そういうのはさすがにないんじゃないかなぁ。例えば快速線とかあるいは途中区間までのとかが混ざった上の結果なのでは」と漠然と思っておりました。別にＪＲに確認とかはしていませんが。
が、まあ、どうもそうでもないらしいということを本日実体験として体感しました。
というのも、まずその日は虫の知らせか、近年は年に一冊買えばいい方の「Number」を駅前のコンビニで買って大久保から平井に向けて移動しようとしたのでありますが、まず反対側の三鷹行きが人身事故の影響とやらで大幅に遅れているとのこと。それを聞いて「反対路線は直接は関係ないのかな」と思っていたら新宿でいきなり時間調整。
更に四ツ谷で時間調整。水道橋で時間調整をし、御茶ノ水でものんびりしていると中々暢気なご様子で、その暢気さは今年最後の仕事が終わってのんびりNumberを読んでいる身にも「ちょっと長くない？」と思わせる代物でした。
しかも、その後更にしばらくNumberを読んでいて、「そろそろ錦糸町かな」と確認したら、何と御茶ノ水の隣の秋葉原に到着していたということで、さすがに「いくら人身事故でももうちょっと調整の仕方はあるんじゃないの？」というような気になりました。
例えば素人考えでも、8:00にアクシデントがあって10分遅れそうならば、その間10分間電車が止まるのは仕方がない。ただ、その後はというと極論すれば8:00から8:10までのダイヤは全部なかったことにして、一旦止めた全部の列車を8:11以降のダイヤに沿う形で移動させれば、ダイヤ上運休は２本くらいで済むはずではないのか、くらいの気にはなります。
もちろん残りは多少時差はあるかもしれませんけれど、２分くらい遅れたとしてもそれは許容範囲で、それで文句言う客がいればむしろそちらが見苦しいということになります。
そもそもよく考えてみると、以前強風で江戸川あたりの総武線が大きく影響を受けていた時には三鷹行きの総武線が「この電車は本来三鷹行きでしたが、途中中野止まりとなります」というようこともありました。
ということは、そうした意味での柔軟な調整なども試みているはずだということで、それならあちこちで時間調節しなければならないのは何故だろう、と思いました。
通常運行であれば30分くらいの区間でNumberをほぼ読み終えてしまう、というほど私の頭が超覚醒したはずはないと思いますし、遅れが生じうるということは考えてほしいなぁと思うところです。
あんま頑なに今あるダイヤを守ろうとしていると、それこそ某福知山線のようなことになりかねないんじゃないかとささやかな危惧も抱いたりしました。
代表選手の待遇アップに関する話が依然として続いているわけで、一方では「代表は名誉に関するもので給与に関係あるのか」というような話もあったりします。
で、まあ、協会は「Ｗ杯では勝利給を増やした」とかいうように主張していて、親善試合の勝利給アップは飲めんというような話とのこと。
以前書いたように、現在の給与が適切なのかどうかは分かりませんけれど、ただ、考えようによっては親善試合の方こそ上げるべきなのでは、というような気もしないではないです。
というのも、ワールドカップとかそういうのは、そこに出るということに非常に名誉に感じるべきものなわけで、また活躍すればその後より大きなクラブに移籍できるチャンスとかも出てくる。
なので、むしろこっちこそ勝利以外の要素で戦わなければ困る。「勝利給が少ないからやる気が出ない」というのをワールドカップで言い出されると、さすがに「おいおい」という気になってきます（ま、カメルーンあたりはそのあたりが酷すぎるのかもしれませんが）。
一方、親善試合の方はというと正直最近の開催ぶりを見ていると名誉云々という部分は少ないような感もあります。以前の中村俊輔のようにあのくらいの試合のためにスコットランドと日本を行き来しなければならないというのは正直可哀相な感も。
なので、むしろワールドカップなどの方の試合の方こそ試合給はそのままで、親善試合を上げる方が選手の意欲には沿うんじゃないかという気もします。
まあ、マリノスなんか見ていたら分かるように「親善試合でも何でも代表に選ばれた選手の方が待遇がいいじゃないか」なんてことを協会としては言いたいのかもしれませんけれど（苦笑）
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