川の果ての更に果てに

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2024.04.27 -

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以前、時評親爺様が「喧嘩で14分間のアクシデントが生じただけで47本も総武線が止まるのはおかしいのではないか」というような疑問を呈されておりました。

「４７本」が止まる素朴な疑問？（総武線運休編）［時評親爺］

で、それを「ふむふむ」と思いつつスルーしていた私は実は結構総武線を使うのですが、その日ズバリ利用していたというわけではないので、「47本止まるということは半分で割っても23本は止まる。となると、ほぼ１時間運休しているということで、そういうのはさすがにないんじゃないかなぁ。例えば快速線とかあるいは途中区間までのとかが混ざった上の結果なのでは」と漠然と思っておりました。別にＪＲに確認とかはしていませんが。

が、まあ、どうもそうでもないらしいということを本日実体験として体感しました。

というのも、まずその日は虫の知らせか、近年は年に一冊買えばいい方の「Number」を駅前のコンビニで買って大久保から平井に向けて移動しようとしたのでありますが、まず反対側の三鷹行きが人身事故の影響とやらで大幅に遅れているとのこと。それを聞いて「反対路線は直接は関係ないのかな」と思っていたら新宿でいきなり時間調整。
更に四ツ谷で時間調整。水道橋で時間調整をし、御茶ノ水でものんびりしていると中々暢気なご様子で、その暢気さは今年最後の仕事が終わってのんびりNumberを読んでいる身にも「ちょっと長くない？」と思わせる代物でした。
しかも、その後更にしばらくNumberを読んでいて、「そろそろ錦糸町かな」と確認したら、何と御茶ノ水の隣の秋葉原に到着していたということで、さすがに「いくら人身事故でももうちょっと調整の仕方はあるんじゃないの？」というような気になりました。

例えば素人考えでも、8:00にアクシデントがあって10分遅れそうならば、その間10分間電車が止まるのは仕方がない。ただ、その後はというと極論すれば8:00から8:10までのダイヤは全部なかったことにして、一旦止めた全部の列車を8:11以降のダイヤに沿う形で移動させれば、ダイヤ上運休は２本くらいで済むはずではないのか、くらいの気にはなります。
もちろん残りは多少時差はあるかもしれませんけれど、２分くらい遅れたとしてもそれは許容範囲で、それで文句言う客がいればむしろそちらが見苦しいということになります。

そもそもよく考えてみると、以前強風で江戸川あたりの総武線が大きく影響を受けていた時には三鷹行きの総武線が「この電車は本来三鷹行きでしたが、途中中野止まりとなります」というようこともありました。
ということは、そうした意味での柔軟な調整なども試みているはずだということで、それならあちこちで時間調節しなければならないのは何故だろう、と思いました。

通常運行であれば30分くらいの区間でNumberをほぼ読み終えてしまう、というほど私の頭が超覚醒したはずはないと思いますし、遅れが生じうるということは考えてほしいなぁと思うところです。
あんま頑なに今あるダイヤを守ろうとしていると、それこそ某福知山線のようなことになりかねないんじゃないかとささやかな危惧も抱いたりしました。

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Comment

総武線は祖父憮然 - 時評親爺

2010.12.29 Wed 13:37 URL [ EDIT ]

お昼終わりました（そろそろ昼寝汗）。

え～っ、タイトルですが単なる駄洒落でありまして、深い意味はございません（汗）。ちなみに”憮然”は、不満なさまではなく失望、落胆、驚きの意味であります（余計汗）。

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch/0/0na/19605716116800/

この度は、大変に貴重なお時間を浪費させてしまいましたこと、ＪＲ東日本に勝手に代わりましてお詫び申し上げます（勝手汗）。

> 新宿でいきなり時間調整。更に四ツ谷で時間調整
> 水道橋で時間調整をし、御茶ノ水でものんびりしていると中々暢気

ナンなんでしょうね、このような事態の原因は？・・・ワタクシも、１本の電車が単に特定駅ホームに１４分間停車しただけなのに、運休やら遅延が出過ぎじゃないのか？と素朴に思ったので記事にしたのですが、謎であります（滝謎）。

だからそうした対応（復旧）の問題と言いますか、遅延・運休の大きさに・・・

そー！”憮然”
（「意外なことに驚き呆れているさま」：前掲ＹＡＨＯＯ辞書より）

だったりして（汗）。

無題 - Grendel

2010.12.29 Wed 21:56 [ EDIT ]

十分の遅延で問題とするくらい(そんなの日本くらいという話もあるみたいです)ですから、正常な運行の妨げとなりかねない人的要素はさけなければいけません(笑)。
東急や一部地下鉄のように到着時以外は人は線路に近づけないようにすることが必要です。
あと緊急時には人も必要と思いますが、通常の場合は逆に正常運行の妨げになる可能性大ですから電車にも積極的にクルーズコントロールを導入(運転手の腕に依存してるんじゃないのってゆれ方もありますから)して人的リスクをさける必要ありでしょう。
その結果「日本人いらね」って結果になっても知りません(笑)

＞時評親爺様 - 川の果て

2010.12.29 Wed 22:16 [ EDIT ]

お晩にございます(返事遅い汗)。

いえいえ、私はそれほど気にしなかったのですが、遅れるなら、一度でできる限り調節してズルズルやらないでほしいとは思いました。

ダイヤの調節方法についてはどうなっているのかなぁとは思いました。PC管理に任せすぎな面があるのかもとか思ったりもしました。

＞Grendel様 - 川の果て

2010.12.29 Wed 22:21 [ EDIT ]

確かに遅延に関しては日本がやたらうるさいというのはありますね。実際福知山線の状況なんてのは理解できないという話ですし。
ついでに日本の場合はナビなどの機能がお金をとっていたりしますけれども、それも外国の人にすると異常な感はあるかもしれませんね。

時間を常に保つためには、誰も路線内に立ち入らせないのが一番かもしれません。そうすれば遅れが出る可能性は限りなく減ります。

あれ…?

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